БТР-МД Ракушка - десантируемый бронетранспортер

Бронетранспортер БТР-МД «Ракушка» («Объект 955») разрабатывался на ВгТЗ. Он представляет собой многоцелевую быстроходную бронированную плавающую авиатранспортируемую и авиадесантируемую гусеничную машину для решения транспортных задач подразделений и частей воздушно-десантных войск и морского десанта.

БТР-МД «Ракушка» - видео

По аналогии с семейством БМД-БТР-Д авиадесантируемый бронетранспортер БТР-МД отличается от базисной БМД-3 отсутствием башни и увеличенными габаритами корпуса. На этом сходство с предшествующим семейством, в общем, и завершается. В этом случае не потребовалось наращивать длину шасси, и БТР-МД выполнен на той же пятикатковой (пятиопорной) базе, что и БМД-3.

Бронетранспортер скомпонован по схеме с задним расположением МТО и фронтальным — отделения управления. Среднее отделение корпуса может употребляться для размещения десанта, покалеченых на носилках, или грузов снабжения. Отделение управления и среднее отделение находятся снутри высочайшего корпуса рубочного типа, занимающего около 2/3 общей длины машины. Сварной герметичный бронированный корпус выполнен из дюралевого броневого сплава; уширение корпуса в верней части образует огромные надгусеничные ниши с вертикальными бортами.

Лобовые листы корпуса размещены с наклоном к вертикали и сформировывают выпуклую ломаную линию в вертикальном продольном сечении. Наклон лобовых листов и соответствующие «скулы» корпуса несколько наращивают защищенность лобовой проекции. В то же время размеры и форма корпуса призваны обеспечить очень вероятную вместимость машины при жестких ограничениях по массе и допустимой высоте, определяемых требованиями парашютного десантирования из самолетов военно-транспортной авиации, в нижней части корпуса выполнены усиленные бортовые скосы — реданы.

Механик-водитель, как и в БМД-3, размещается в отделении управления по оси машины. На его рабочем месте смонтированы органы управления, включая регулируемую управляющую колонку. Справа и слева от места механика-водителя размещено по два универсальных сидения на возвышенном полике. Над местами механика-водителя и находящегося справа от него десантника в крыше имеются лючки с откидными крышками. Рабочее место механика-водителя оборудовано 3-мя перископическими устройствами наблюдения ТНПО-170А; средний устройство может заменяться ночным устройством наблюдения.

С левой стороны в фронтальной части корпуса на крыше смонтирована поворотная командирская башенка с автономной закрытой пулеметной установкой 7,62-мм пулемета ПКТ (ПКТМ) с внешней системой питания и прицелом 1П67М. Башенка снабжена устройством наблюдения ТКН-ЗМБ с осветителем ОУ-ЗГА, перископическими устройствами наблюдения ТНПТ-1 и ТНПО-170А, подъемным механизмом и верхним лючком. Универсальное сидение командира-оператора связано с верхним погоном башенки и крутится совместно с ней (поворотная башенка с дистанционно-управляемым 7,62-мм пулеметом ставилась еще на опытнейший вариант БТР-Д, но тогда от нее отказались).

В правой части отделения управления смонтирована курсовая установка, рассчитанная на размещение 5,45-мм ручного пулемета РПКС74 или автомата АКС74 (АК74М), над ней находится перископический прицел-прибор наблюдения ТНПП-220А. В бортах средней части и в крышке кормового лючка смонтированы три шаровые установки с заслонками, созданные для стрельбы из личного орудия десанта. На верхнем лобовом листе корпуса крепятся два блока дымовых гранатометов системы «Туча».

В средней части корпуса установлены откидывающиеся к борту двухместные сидения со раскладными спинками — по три на борт Десантники располагаются на сиденьях лицом по ходу машины; сидения снабжены комплектом привязных ремней. Для посадки и посадки десанта служат большой кормовой лючок и два прямоугольных лючка в крыше корпуса.

Сзади мест десантников с левой стороны в средней части корпуса размещен отсек с автономным энергоагрегатом, с правой стороны — короб воздуховода с выдвигающейся воздухозаборной трубой и система чистки внешнего воздуха с ФВУ включающей нагнетатель, фильтр узкой чистки, фильтр-поглотитель и воздуховоды. Воздуховоды дают возможность направленной регулируемой подачи очищенного воздуха в зону рабочих мест. К воздуховодам могут подсоединяться личные средства защиты органов дыхания — к примеру, полумаски. Каждое универсальное сидение экипажа в наземном положении («сидя») крепится штангой на кронштейн с внутренней стороны крыши корпуса.

В положении для десантирования оно отсоединяется от кронштейна, опускается на упор, связанный с возвышенным поликом, и откидывается. При десантировании снутри машины десантник, разместившись на сиденьи, затягивает ремни привязной системы, голову опирает на заголовник сиденья, ступни ног — на подножку на полике. Как и в базисной машине, крепление универсальных сидений к крыше наращивает в наземном положении защищенность десантников при подрыве на мине либо фугасе.

Важным новаторством в БТР-МД стала установка на днище в отделении управления и среднем отделении электронагревательных устройств, работающих вместе с электровентилятором и обеспечивающих подогрев обитаемого объема бронетранспортера в режиме рециркуляции. Воздух забирается конкретно из обитаемого объема и после нагрева подается из-под возвышенного полика (на БМД-3 и БМД-4 такую систему не использовали). Силовой блок, коробка, ходовая часть и органы управления БТР-МД в целом подобны БМД-3 (БМД-4).

БТР-МД стремительно адаптируется для решения задач эвакуации покалеченых либо транспортировки грузов снабжения. Для этого в среднем отделении имеются крепления и съемные приспособления для установки многоярусных носилок с ранеными, также устройства для закрепления при помощи привязных ремней с замками разных грузов (ящиков с боеприпасами, емкостей с водянистыми субстанциями и тп.). Не считая креплений и ремней для установки санитарных носилок, вдоль бортов машины в среднем отделении располагаются укладки со средствами оказания первой помощи (к примеру — комплектов «Роза-МТ», кислородных ингаляторов КИ-4, аппарата для искусственной вентиляции легких ДП-10-02 и др.).

Для погрузки и выгрузки перевозимых грузов через кормовой лючок могут употребляться съемные аппарели и вытяжные ремни. Для наружной связи служат установленные в фронтальной части корпуса УКВ радиостанции Р-168-5УВ и Р-168-25У, обеспечивающие дальность радиосвязи в движении, соответственно, до 10 и до 20 км. Антенные выводы выполнены на крыше корпуса — у правого борта и у края кормового лючка.

Типично, что БТР-МД имеет ту же боевую массу, что и БМД-3 — 13,2 т. Новенькая база дозволила прирастить грузоподъемность авиадесантируемого бронетранспортера практически в 1,5 раза по сопоставлению с БТР-Д и фактически уравнять ее с более томным плавающим БТР-50П (все эти машины выпускались на ВгТЗ). Плавучесть БТР-МД («Ракушка») обеспечивается водоизмещением корпуса. Откидной волноотражательный щит установлен на верхнем лобовом листе корпуса.

Припас плавучести, устойчивость и высота свободного борта на плаву в купе с водометными движителями допускает не только лишь преодоление с хода аква препядствий с приметным течением, да и десантирование бронетранспортера с десантных кораблей ВМФ и преодоление машиной с десантом либо грузом полосы прибоя. При волнении к выдвижной воздухозаборной трубе может присоединяться труба для обеспечения забора воздуха при плаве.

Хотя ТТЗ на разработку средств десантирования для БТР-МД «Ракушка» было выдано еще одна тыща девятьсот девяносто два г, их создание задержалось еще более, чем самого БТР-МД. Только после выдачи в сентябре две тыщи девять г. ТТЗ по теме «Бахча-У-ПДС» (для БМД-4) в качестве дополнения было переиздано ТТЗ на создание средств десантирования для авиадесантируемого бронетранспортера.

Тактико-технические свойства БТР-МД «Ракушка»

Фото БТР-МД «Ракушка»

Снутри БТР-МД «Ракушка»