ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ - ЗНАЧИТ НАДЕЖНЫЕ
ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КУРЬЕР № 21/2009
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ - ЗНАЧИТ НАДЕЖНЫЕ
Виталий ДЕНИСОВ
ПОЛТОРА ВЕКА ОПЫТА И ЗАДАЧИ НА ЗАВТРА
Для Железнодорожных войск, как и для Вооруженных Сил Российской Федерации в целом, минувший год выдался непростым. Здесь и известные события на Северном Кавказе, и старт военной реформы, которая конечной целью имеет создание нового облика ВС. А еще есть ежедневная работа, армейские будни, то есть поддержание соединений, воинских частей и организаций в постоянной боевой и мобилизационной готовности. Значимость Железнодорожных войск для обеспечения обороноспособности объясняется геополитическими реалиями, прежде всего огромными просторами России. Как прожили Железнодорожные войска год 2008-й, каковы его итоги, каковы планы и задачи на текущий год? На эти и другие вопросы корреспондента «Военно-промышленного курьера» отвечает командующий Железнодорожными войсками генерал-лейтенант Сергей Климец.
Фото: Виталий ДЕНИСОВ
- Сергей Владимирович, в последнее время на самых разных уровнях все больше говорят о транспортной безопасности как немаловажной составляющей национальной безопасности. Активно обсуждается стратегия развития отрасли на ближайшую перспективу и отдаленное будущее. Чем это вызвано?
- Особая значимость транспорта в системе национальной и военной безопасности России обусловлена ее уникальным геостратегическим положением и огромным пространственным размахом. Транспортное обеспечение является одной из системообразующих составляющих развития Российской Федерации и инструментом для достижения экономических, социальных, внутри- и внешнеполитических, оборонных и других государственных приоритетов.
В настоящее время Россия обладает большей частью транспортной инфраструктуры СНГ. Общая протяженность ее железных дорог - свыше 86 тысяч километров. По этой сети в мирное время осуществляется более 70 процентов грузопассажирских перевозок. В военное время на нее, по расчетам, ляжет более 80 процентов основных объемов мобилизационных, оперативных, эвакуационных и снабженческих перевозок.
Очевидно, что разрушение или выход из строя любого из железнодорожных сооружений приведет к сбою в работе транспортной системы и даже в мирное время нанесет большой ущерб экономике страны, а в военное может привести к еще более тяжелым последствиям.
Это хорошо понимает военное руководство других стран. Опыт последних войн (в Ираке, Югославии, Афганистане) показывает, что при наличии высокоточного оружия в первый период так называемого бесконтактного ведения боевых операций поражаются наиболее важные элементы инфраструктуры, имеющие оборонное значение. Для железных дорог это в первую очередь мосты и железнодорожные узлы. Так, в ходе боевых действий в Югославии силами объединенной группировки ВВС стран НАТО двумя массированными авиационными ударами были разрушены все мосты через Дунай.
Приведенные факты подтверждают значимость мероприятий по обеспечению готовности федерального железнодорожного транспорта в любых условиях складывающейся обстановки.
ЛИЧНОЕ ДЕЛО
Сергей Владимирович КЛИМЕЦ
Сергей Владимирович КЛИМЕЦ
Фото: Виталий ДЕНИСОВ
Родился 4 мая 1958 года в городе Слюдянке Иркутской области. Окончил инженерный факультет Ленинградского высшего училища Железнодорожных войск и военных сообщений им. М. В. Фрунзе, Военную академию тыла и транспорта. Прошел все командные и инженерные должности от командира взвода до командира железнодорожного корпуса. В 2005 году назначен начальником штаба - первым заместителем командующего Железнодорожными войсками. С 2008 года - командующий Железнодорожными войсками. Награжден орденом «За военные заслуги», медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени. Заслуженный военный специалист, почетный железнодорожник и почетный строитель Российской Федерации.
- Каким был минувший год для военных железнодорожников?
- Согласно плану подготовки на 2008 год в Железнодорожных войсках проводились мероприятия по поддержанию соединений, воинских частей и организаций в постоянной боевой и мобилизационной готовности. В целях подготовки личного состава к выполнению задач по штатному предназначению был проведен ряд командно-штабных учений, тренировок и тактико-специальных учений. Наиболее значимые из них - командно-штабное учение по управлению группировками войск (сил) на театре военных действий «Восток-2008», командно-штабное учение с войсками ПУрВО «Центр-2008», в рамках стратегического командно-штабного учения «Стабильность-2008» - специальное учение по тыловому обеспечению войск «Ресурс-2008», командно-штабное учение по управлению ЖДВ с определением производственных возможностей отдельного путевого железнодорожного батальона, тактико-специальное учение с отдельными понтонно-мостовыми батальонами по наводке наплавных железнодорожных мостов через реку Волгу у Ярославля и волжского затона у города Волжского.
Специальное мастерство личный состав ?войск совершенствовал в ходе выполнения учебно-практических работ по ремонту подъездных путей необщего пользования, находящихся в оперативном управлении Министерства обороны Российской Федерации. Всего за 2008 год в ходе выполнения поставленных задач на 28 объектах Минобороны России было отремонтировано более 55 км железнодорожных путей. Сразу скажу, что в 2009 году согласно указаниям начальника Тыла ВС РФ - заместителя министра обороны РФ военные железнодорожники будут выполнять задачи по ремонту подъездных железнодорожных путей на 20 объектах Минобороны.
- Одной из важнейших задач, которую довелось решать военнослужащим ЖДВ в 2008 году, стало оказание гуманитарной помощи Республике Абхазия.
- Действительно, имеющийся практический опыт в применении Железнодорожных войск по штатному предназначению, уровень подготовки органов управления позволили Железнодорожным войскам в период с мая по август 2008 года успешно выполнить поставленные задачи по восстановлению железнодорожного участка Сухуми-Очамчира на территории Республики Абхазия. В выполнении восстановительных работ участвовали 400 военных железнодорожников, а также было задействовано более 30 единиц автомобильной, специальной и строительно-восстановительной техники, использовался поезд комплексного тылового обеспечения.
Железнодорожными войсками с 1 июня по 1 августа 2008 года было отремонтировано 9 железнодорожных мостов, очищено 29,4 га прилегающих к железной дороге территорий, заменено более 11,5 тысячи деревянных шпал, осуществлен ремонт рельсо-шпальной решетки на железобетонных шпалах на участке протяженностью более 45 км, уложено более 1,5 км новых путей и так далее.
Фото: Виталий ДЕНИСОВ
- В рамках утвержденного президентом России перспективного облика Вооруженных Сил Железнодорожные войска будут являться составной частью сил, участвующих в обеспечении обороны государства. Что делается в этом направлении?
- Сегодня в войсках уже приступили к проведению мероприятий по переводу к новому облику. И к концу года их состав существенно видоизменится, а многие воинские части будут серьезно реформированы. Так, для решения задач, предусмотренных для мирного времени, создаются четыре территориальных командования Железнодорожных войск, отдельные железнодорожные бригады, в составе которых будут воинские части постоянной готовности, а также воинские части и организации центрального подчинения.
Все преобразования в ЖДВ осуществляются без снижения уровня их боеготовности и качества управления войсками. При этом основные усилия направляются на оптимизацию организационно-штатной структуры органов военного управления, сбалансированное развитие и совершенствование структуры, состава и численности войск, базы мобилизационного развертывания и инфраструктуры Железнодорожных войск, создание в период до 2010 года заданного количества воинских частей постоянной готовности и решение ряда других приоритетных задач.
- Формирование нового облика войск вряд ли возможно без изменения подходов к комплектованию частей и подразделений, кадровых новаций…
- В этом направлении делается немало. Так, подготовка сержантов (старшин) для замещения должностей командиров взводов Железнодорожных войск будет организована в Военно-транспортном университете Железнодорожных войск и ВОСО (Санкт-Петербург) на факультете подготовки сержантского состава.
Комплектование курсантов на обучение по пяти военно-учетным специальностям планируется осуществлять из числа рядового и сержантского состава войск, проходящих военную службу по контракту, и из граждан, пребывающих в запасе.
Первый набор - сто курсантов - уже с 1 августа 2009 года начнет учебу по программам, соответствующим требованиям государственных образовательных стандартов среднего профессионального образования по родственным специальностям и квалификационным требованиям к выпускникам с повышением уровня образования.
СПРАВКА «ВПК»
Железнодорожные войска являются специальными войсками и предназначаются для технического прикрытия, восстановления, заграждения и разминирования железных дорог, повышения их живучести и пропускной способности в целях обеспечения мобилизационного развертывания и ведения военных действий Вооруженными Силами Российской Федерации и другими войсками и воинскими формированиями, а также для строительства (как в мирное, так и в военное время) новых железных дорог и восстановления железных дорог, разрушенных в результате стихийных бедствий, для выполнения задач в соответствии с международными договорами Российской Федерации.
- А как обстоит дело с техническим перевооружением, разработкой новых образцов технических средств? Не получится ли так, что и в новом веке основными инструментами останутся те, которыми строили БАМ?
- Конечно, нет. Успешное решение поставленных перед войсками задач невозможно без современной техники, поэтому техническое переоснащение войск и внедрение современных средств вооружения, военной и специальной техники, переход на технической основе к новому облику являются важнейшим приоритетом в практической работе органов управления и командования различных звеньев.
В соответствии с Концепцией развития вооружения, военной и специальной техники Железнодорожных войск на период до 2015 года в Железнодорожных войсках проводятся планомерная работа, направленная на сохранение производственного потенциала войск (при сокращении численного состава) за счет проведения перспективных НИОКР, внедрение и накопление новых образцов специальной техники, внедрение современных ресурсосберегающих технологий. Мы осознаем важность приоритетного решения задач модернизации вооружения и военной техники, образования научно-технического, конструкторского и производственного задела, выполнения НИОКР, направленных на создание новой, высокоэффективной восстановительной техники для переоснащения соединений и воинских частей. На повестке дня - последовательная замена устаревших образцов на современные, более производительные средства технического вооружения.
В 2008 году в рамках государственного оборонного заказа в войсках продолжались разработка и модернизация образцов новой специальной техники и имущества для переоснащения воинских частей ЖДВ. За прошедший год выполнялись 11 опытно-конструкторских работ и 1 научно-исследовательская работа с объемом финансирования около 96 млн рублей. При этом освоение выделенных денежных средств составило 100 процентов.
В нынешнем году помимо разработки восьми переходящих ОКР в рамках ГОЗ-2009 запланировано открытие трех новых и двух инициативных опытно-конструкторских работ. Кроме этого, в 2009 году планируется провести предварительные и государственные испытания по десяти новым образцам технических средств Железнодорожных войск.
- То есть будущее у Железнодорожных войск есть?
- У меня в этом нет никаких сомнений! Работа железных дорог должна быть устойчивой и бесперебойной. Это исключительно важно в особый период при мобилизационном развертывании Вооруженных Сил, при подготовке и проведении крупномасштабных операций на театрах военных действий. Решение в сжатые сроки сложных, внезапно возникающих ситуаций по восстановлению прерванного движения поездов одновременно в нескольких регионах страны могут обеспечить только заблаговременно подготовленные, организованные, хорошо обученные, оснащенные современной техникой, мобильные и постоянно готовые к выполнению поставленных задач силы. А более чем полуторавековой опыт восстановления и строительства стальных магистралей убедительно свидетельствует: в наибольшей степени этим требованиям отвечают Железнодорожные войска.
