Авианосец «Шарль де Голль» ВМС Франции. Франция является второй после США страной, ВМС которой имеют в своем составе авианосцы с ядерной энергетической установкой. Решение о строительстве двух новых авианосцев Bretagne и Provence, оснащенных ядерной энергетической установкой было принято Советом обороны Франции в сентябре 1980 г. . Авианосцы должны были заменить авианосцы Clemenceau и Foch постройки 60-х годов.

Автор: Л. Гаррос
Книга: Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне
Издательство: ЧеРо
Год издания: 1997
Страниц: 348
Формат: PDF
Размер: 3,1 Мб

Представляемый вниманию читателей материал разделен на две части. В настоящий выпуск вошли главы о действиях ВМФ Франции в 1939–1940 годах: Норвежская и Французская кампании, действия флота в войне с Италией, а затем боях с англичанами в Мерс-эль-Кебире и Дакаре. Во второй части данной книги описываются события, 1941–1945 годов: вооруженный конфликт с Сиамом, действия у побережья Сирии в 1941 г., Мадагаскарская операция, события связанные с североафриканской высадкой союзников и история морских сил Свободной Франции. Авторский текст снабжен комментариями, в т.ч. критического характера. Оригинальный фотоматериал дополнен фотографиями из коллекции "Ретроспективы войны на море". И наконец, книга Гарроса интересна уже тем, что в ней описываются именно действия флота, а не история какого-нибудь одного типа корабля, как это сейчас в основном делается. Читателю также будут интересны и приложения.

Автор: Л.Кащеев
Книга: Колёсные бронеавтомобили Франции 1920-1945
Серия: Бронеколлекция 2009-05
Издательство: Моделист-Конструктор
Год: 2009
Формат: DJVU
Размер: 17 MB

Конструкторы первых бронеавтомобилей избрали простой для того времени способ их создания по принципу «шасси коммерческого типа плюс надстроенный корпус бронированный, иногда частично». Таким был построенный в Англии лёгкий бронеавтомобиль «Остин» (обр. 1915/17 г) - на шасси 1,5-тонного грузовика, таким был и французский «Уайт» (обр. 1917 г). В 1917 г фирма «Рено» (Renault) построила бронеавтомобиль-гибрид из двух частей, установив корпус опытного броневика Segur-Lorfeuvre («Сегюр-Лорфевр») на шасси американского 2-тонного заднеприводного грузовика White («Уайт»). К началу Первой мировой войны Франция располагала не одной сотней шасси грузовика White двух типов: TAB, выпускавшихся в США с 1915 по 1919 г., и ТВС, производившихся по лицензии фирмой «Рено» с 1915 по 1922 г Шасси отличались разной шириной и массой, но в серийном производстве бронемашин, получивших обозначение White AMD, использовались и те, и другие. В выпуске описаны история создания, описание колёсных бронеавтомобилей армии Франции в период 1920-1945, их модификаций; технические характеристики. Большое количество фотографий, чертежей и рисунков.

Книга: Самолеты Франции. Часть 1
Автор: Владимир Котельников
Издательство: ЦАГИ
Качество: Отличное
Язык: Русский
Год издания: 1996
Формат: PDF
Размер: 35.3 Мб

История создания и применения французских самолётов периода Второй Мировой войны.
Амио 143, Амио 350/351/354, Бессон МБ 411, Блок МБ 131, Блок МБ 150/151/152/155, Блок МБ 162, Блок МБ 174, Блок МБ 175, Блок МБ 200, Блок МБ 210, Бреге Br XIX, Бреге Br XXVII, Бреге Br 521,Бреге Br 691/693/695, Бреге Br 730, CAMS 37, CAMS 55, Кодрон С 714, Центр NC 470, Девуатин D 500/501/510, Девуатин D 520.

Автор: В. Котельников
Название: Самолеты Франции. Часть 2
Серия: Авиационный сборник №11 - 1996
Издательство: ОНТИ ЦАГИ
Год: 1996
Формат: PDF
Размер: 30 Мб

История создания и применения французских самолётов периода Второй Мировой войны, приведены фото и схемы. В конце первой мировой войны ВВС Франции были на вершине славы. Последовавшее с наступлением мира резкое сокращение вооруженных сил никак не повлияло на состояние эйфории в авиационных кругах. Франция по-прежнему считала себя колыбелью авиации, проводила множество авиационных праздников и состязаний, организовывала известные перелеты и выставки. Авиационные заводы переключились на производство спортивных и туристических самолетов и откровенно саботировали предложения военных, тем более, что те не спешили с финансированием. В начале войны с Германией к 1940 году самолетный парк Франции состоял в первой линии из 420 истребителей новых типов (MB. 152, Н-75, D.520) и 140 бомбардировщиков (LeO 451, Amiot 354, Martin 167 и Douglas DB-7). В итоге Франция могла выставить против неприятеля примерно 1500 боеспособных самолетов всех типов, из которых большинство были устаревшими.