Автор: Иванов С.В.
Книга: FAMO. германский 18-тонный тягач. Часть 1
Серия: Танк на поле боя 31
Издательство: АРС
Год: 2005 г.
Формат: PDF
Размер: 37 Mb

Sd.Kfz.9 (нем. Sonderkraftfahrzeug 9, также известен как Famo) - немецкий полугусеничный бронированный тягач времён Второй мировой войны. Являлся самым тяжёлой полугусеничной машиной выпускаемой Германией в годы войны. Суммарно же Sd.Kfz. 9 мог перевозить груз массой до 28 тонн. Он применялся чаще всего для транспортировки орудий, в числе которых входила 240-мм гаубица Kanone 3 и для транспортировки танка Pz Kpfw IV. Но более тяжелые танки могли сдвинуть с места только несколько тягачей, например для транспортировки PzKpfw V «Пантера», PzKpfw VI «Тигр» и PzKpfw VI «Тигр II», требовалось от 2 до 5 машин, сцепленных на манер конной тяги, друг за другом. Для эвакуации повреждённой техники более легкого класса использовался прицеп Sd.Anh 116. Всего было выпущено около 2 с половиной тысяч тягачей в ходе Второй мировой.

Автор: Иванов С.В.
Книга: FAMO. германский 18-тонный тягач. Часть 2
Серия: Танк на поле боя 32
Издательство: АРС
Год: 2005 г.
Формат: PDF
Размер: 36 Mb

Новая компоновка была использована для создания варианта Sd.Kfz. 9/1. На тягач устанавливался кран, который поднимал груз массой до 6 тонн. Такие тягачи были введны в строй в сентябре 1941 года и использовались как БРЭМ. Второй вариант, Sd.Kfz. 9/2, благодаря крану поднимал до 10 тонн груза и работал на электродвигателе. Впрочем, для стабилизации работы тягача, чтобы он не перевернулся, в конструкцию стали вставляться аутригеры. В 1940 году для борьбы с танками на 15 Sd.Kfz. 9 были установлены универсальные 88-мм зенитные пушки FlaK 18. Моторный отсек и кабина получили лёгкое цельное бронирование, что затруднило возможность стрельбы в направлении движения. Пушки установливались на специальной платформе с откидными бортиками для лучшего обзора пушки. Также были необходимы аутригеры, чтобы края платформы могли выдержать вес экипажа. Параметры такого тягача: 25 тонн масса, размеры 9,32 x 2,65 x 3,67. Парк бронетягачей-транспортировщиков Flak 18 стал обновляться с 1943.

Автор: Е.В. Егерс
Книга: Marder II. Германский истребитель танков
Серия: Армейская серия 65
Издательство: Tornado
Год издания: 1998
Формат: PDF
Размер: 8,4 Мб
 
Самоходные истребители танков Marder II выпускались на базе шасси устаревших легких таиков PzKpfw II Sd Kfz 121. Установка 7,62 cm Рак 36(r) Fgst auf PzKpfw II - SdKfz 132 «Marder II» выпускали па базе шасси танков PzKpfw II SdKfz 121 Ausf. D-E, a установки 7,5 cm Рак 40/2 Fgst auf PzKpfw II - SdKfz 131 выпускали на базе танков PzKpfw II Ausf. F, a также Ausf. c. A, В и С. Установки Marder II составляли основную часть парка частей самоходной артиллерии в 1942-43 г.г. и оставались на вооружении вермахта до конца войны. Машины Marder II были основным вооружением дивизионов истребителей танков (Pattzerjaeger Abteilung) на Восточном и Западных фронтах, в Северной Африке и в Италии. Появление моторизованных частей истребителей танков стало логическим продолжением развития тактики использования этих частей. Истребители танков должны были не только успешно бороться с бронетехникой противника на ближних и дальних дистанциях, но и при необходимости перейти в наступление, не отставая от своих танков.

Автор: коллектив авторов
Книга: Nashorn. Германский истребитель танков
Серия: Военно-техническая серия 144
Издательство: Tornado, Riga
Год издания: 2000
Формат: PDF
Размер: 17 Мб

Самоходная артиллерийская установка (САУ) Nashorn («Насхорн» – Носорог) была разработана в ноябре 1942 г., а уже в 1943 г. появилась в войсках и сразу же продемонстрировала свои высокие боевые качества. Удачное конструктивное решение унифицированного самоходного лафета (шасси), созданного на базе стандартных узлов и агрегатов ходовых частей танков PzKpfw III и PzKpfw IV, позволило смонтировать на его базе длинноствольную 88-мм противотанковую пушку РаК 43 L/71, превратив истребитель танков Nashorn в грозное оружие борьбы с танками союзников по антифашистской коалиции. Эти машины поступали на вооружение истребительно-противотанковых дивизионов РГК. Самоходные гаубицы. На базе шасси PzKpfw IV также создавались и другие самоходные орудия.  Hummel стал последней немецкой тяжелой самоходной установкой. Гаубица была рассчитана на шесть человек экипажа, ее боевая масса составляла 23,5 тонны, а боекомплект ограничивался 18 артиллерийскими выстрелами раздельного заряжения, которые размещались в боеукладках боевого отделения.

Книга: Panzer III. Германский средний танк. Часть 1
Автор: Сергеев П.Н.
Серия Военно-техническая серия 96
Издательство: Tornado, Riga
Год издания: 1999
Формат: PDF
Размер: 20 Мб

Танк Панцеркампфваген III (PzKpfw III) также как и более тяжелый PzKpfw IV, представляли собой значительный шаг вперед в развитии танкостроения. PzKpfw III и PzKpfw IV стали первыми боевыми машинами, разработанными в соответствии с концепцией мобильной войны Гудериана, предусматривающей массированное использование танков.

Книга: Panzer III. Германский средний танк. Часть 2
Автор: Оветственный Сергеев П.Н.
Серия Военно-техническая серия 97
Издательство: Tornado, Riga
Год издания: 1999
Формат: PDF
Размер: 20 Мб

Танк Панцеркампфваген III (PzKpfw III) также как и более тяжелый PzKpfw IV, представляли собой значительный шаг вперед в развитии танкостроения. PzKpfw III и PzKpfw IV стали первыми боевыми машинами, разработанными в соответствии с концепцией мобильной войны Гудериана, предусматривающей массированное использование танков.

Книга: Panzer III. Германский средний танк. Часть 3
Автор: Оветственный Сергеев П.Н.
Серия Военно-техническая серия 98
Издательство: Tornado, Riga
Год издания: 1999
Формат: PDF
Размер: 20 Мб

Танк Панцеркампфваген III (PzKpfw III) также как и более тяжелый PzKpfw IV, представляли собой значительный шаг вперед в развитии танкостроения. PzKpfw III и PzKpfw IV стали первыми боевыми машинами, разработанными в соответствии с концепцией мобильной войны Гудериана, предусматривающей массированное использование танков.

Книга: Panzer III. Германский средний танк. Часть 4
Автор: Оветственный Сергеев П.Н.
Название: Panzer III. Германский средний танк
Серия Военно-техническая серия 99
Издательство: Tornado, Riga
Год издания: 1999
Формат: PDF
Размер: 23 Мб

Танк Панцеркампфваген III (PzKpfw III) также как и более тяжелый PzKpfw IV, представляли собой значительный шаг вперед в развитии танкостроения. PzKpfw III и PzKpfw IV стали первыми боевыми машинами, разработанными в соответствии с концепцией мобильной войны Гудериана, предусматривающей массированное использование танков.

Автор: коллектив авторов
Книга: Panzerjager I. Германский истребитель танков
Серия: Военно-техническая серия 152
Издательство: Tornado, Riga
Год издания: 2000
Формат: DJVU
Размер: 21 Мб

В конце 1939 года берлинская фирма Alkett по заданию Heereswaffenamt WaPuef t (AHA Ag К In 6) разработала проект переделки легкого танка PzKpfw I SdKfz 101 Ausf.B в самоходный истребитель танков. Машина получила обозначение 4,7 cm Рак (t) auf PzKpfw I Ausf.В SdKfz 101 ohne Turm и популярное название Panzerjager I. При переделке демонтировали башню, срезали часть брони в районе боевого отделения. Спереди установили специальное основание для установки орудия. У орудия сняли колеса и станины лафета, а также старый щиток, вместо которого установили новый, продолжавшийся по бокам. У машин первых серий щиток был пятигранным, у более поздних машин - семигранным. Кроме того, над двигательным отделением смонтировали сетки, предназначенные для перевозки на них дополнительного оборудования. Воздухозаборник двигателя, который у серийных PzKpfw I Ausf. В находился на вертикальной «ступеньке» между боевым и более низким двигательным отделением, у истребителя танков сделали горизонтальным. Первая производственная серия (с пятигранным щитком) была выпущена весной 1940 года.

Автор: коллектив авторов
Книга: Sd.Kfz.9 Famo. Германский 18-тонный тягач
Серия: Военно-техническая серия 106
Издательство: Tornado, Riga
Год издания: 2000
Формат: PDF
Размер: 53 Мб

Когда в середине 30-х годов теория Блицкрига начала воплощаться в жизнь, эвакуация уничтоженных или поврежденных танков с поля боя не являлась для Вермахта слишком сложной задачей. После захвата и зачистки поля боя эвакуационное подразделение могло просто отбуксировать поврежденный танк в тыл для ремонта. Но по мере разгорания войны, особенно на Восточном фронте, концепция применения  танков начала претерпевать изменения. Быстрая эвакуация поврежденной машины стала абсолютно необходимой, а использование 18-тонного тягача Sd.Kfz.9 Famo - основой для ее проведения. В 1932 году в Германии была начата разработка целой серии полугусеничных тягачей. Первоначально планировалась постановка на вооружение трех типов - 5-, 8- и 12-тонного, но уже в 1936 году были начаты работы над более легком 3-тонном и тяжелым 18-тонным тягачом. 18-тонный тягач Sd.Kfz.9 Famo изначально планировалось использовать преимущественно как артиллерийский тягач для тяжелых гаубиц 210 и 280 мм, но не исключалось его использование для эвакуации поврежденной техники и для перевозки войск - машина могла взять на борт 30 человек с полным вооружением.

По Версальскому соглашению, заключенному после Первой мировой войны, в 1919 г., на Германию налагались серьезные ограничения, включая и все, что касалось ее возможности иметь крупные боевые корабли. Строить разрешалось корабли водоизмещением не свыше 10000 т, вооруженные орудиями калибра не более чем 11 дюйм. (280 мм). Союзники рассчитывали посредством подобных запретов ограничить сферу применения немецких боевых кораблей только Балтийским морем и, таким образом, гарантировать себя от угрозы со стороны Германии в будущем. У немцев же в конце двадцатых годов возникли совершенно иные планы.

В 1951 году расположенная в г. Ульм компания Carl Walther Waffenfabrik AG, основанная в 1886 году и находившаяся до 1945 года в г. Целла-Мелис, на местности, позднее принадлежавшей ГДР, начала выпуск охотничьего и спортивного орудия. В текущее время там создают в большенном объеме полицейские пистолеты Вальтер РР и Вальтер РРК, разработанные еще до 2-ой мировой войны. Они поставляются для вооружения полицейских частей земель ФРГ. В мае 1957 года было возобновлено и создание автоматического пистолета, который с 1939 по 1945 год выполнялся несколькими фирмами бывшей ГДР Это был пистолет Вальтер П38.

Автор: В.Гёрлиц.
Книга: Германский Генеральный Штаб. История и структура. 1657-1945.
The German General Staff: Its History and Structure. 1657-1945
Год выпуска: 2005.
Издательство: М: Центрполиграф.
Количество страниц: 477
Язык: Русский.
ISBN: 5-9524-1591-1.
Формат: DjVu
Размер: 5,5 Mb

В.Герлиц увлекательно и подробно осветил историю создания германского Генерального штаба, начиная c XVII века, периода зарождения прусско-бранденбургской армии, когда впервые упоминается Генеральный штаб, и до окончания Второй мировой войны. Автор рассказывает, как складывалась каста генштабистов, подчеркивает особое значение связки начальник штаба - командующий, детально рассматривает "управленческую триаду", рисует яркие портреты офицеров Генерального штаба, объясняет сложную структуру командования немецкими войсками во Второй мировой войне.

В 1900 году германский конструктор Люгер решил усовершенствовать пистолет системы Борхардта и создать новейшую компоновочную схему такового орудия. Результатом совместной работы Люгера и Борхардта стал всемирно узнаваемый автоматический пистолет системы «Люгер»или как его еще именуют Парабеллум. Его устройство позволяло очень использовать энергию порохового заряда на выброс пули, при всем этом на перезарядку орудия использовалось малое количество энергии. Это было достигнуто наличием затвора с маленький массой и особенностям его взаимодействия с остальными подвижными частями.

Более семидесяти лет прошло с момента окончания 2-ой мировой войны – самого ужасного конфликта в истории населения земли. Фактически не осталось в живых участников тех драматических событий, родилось и подросло несколько новых поколений, очень поменялся мир. Все это дает возможность для объективной оценки фактов, связанных с той эрой. Историки, специализирующиеся военной темой, могут расслабленно и объективно изучить и разобрать детали военных операций, указать на сильные и слабенькие стороны действий противоборствующих сторон, дать оценку стратегии врагов, именовать удачные и плохие решения полководцев.

PzKpfw IV был разработан посреди 30-х годов во выполнение планов германского командования о формировании четвертых рот «тяжелых» танков в составе бронетанковых батальонов потаенно сформированных фашистами дивизий. Когда в одна тыща девятьсот 30 восемь г. PzKpfw IV начал поступать заказчику, в мире не было танка, равного ему по огневой мощи, кроме устаревшей французской боевой бронированной машины с установленной в корпусе и поэтому тактически неэффективной пушкой (это тяжкий танк Char В1, оснащавшийся 75-мм и 47-мм пушками, последняя устанавливалась в башне).

Танк Леопард два разрабатывался в одна тыща девятьсот шестьдесят семь — одна тыща девятьсот 70 девять голах фирмами Krauss-Maffei AG (генподрядчик). Porsche (общие вопросы проектирования конструкции и детальная разработка ходовой части), Wegmann (башня) и AEG Telefunken (система управления огнем) после прекращения совместных с США работ по созданию многообещающего танка МВТ-70. При всем этом германские спецы использовали многие конструктивные решения, приобретенные в процессе воплощения совместного проекта. А именно. на опытнейших образчиках устанавливались дизельный движок, гидромеханическая коробка, также другие узлы, агрегаты и системы, предназначаемые для МВТ-70. В период с одна тыща девятьсот 70 два по одна тыща девятьсот 70 четыре год было выстроено шестнадцать корпусов и семнадцать башен танка Leopard 2.

Автор: Рейнгард фон Шеер
Книга: Германский флот в Первую мировую войну
Серия: Военно-историческая библиотека
Издательства: АСТ, Харвест, 2005 г.
Страниц, 448 стр.
ISBN   5-17-013596-3, 985-13-3111-2
Формат: PDF
Размер: 1,7 Mb

В годы Первой мировой войны одним из важнейших как оборонительных, так и наступательных средств Германии был ее военно-морской флот, который накануне войны уступал по силе только английскому. Главные военно-морские силы (Флот Открытого моря), предназначавшиеся прежде всего для борьбы с английским флотом, в 1916-1918 гг. возглавлял адмирал Рейнгард Шеер (1863-1928), который до этого с 1913 г., командовал в этом же флоте эскадрой. В своих мемуарах адмирал Шеер, последовательный сторонник активизации действий ВМФ, подробно описывает боевую деятельность вверенного ему флота в Северном море и зоне Английского канала (пролив Ла-Манш), его участие в основных морских битвах (в том числе в Ютландском сражении, набегах на Ярмутскую и Дуврскую базы), организацию взаимодействия надводного флота с подводным и воздухоплавательным флотами, а также авиацией. Особое внимание адмирал уделяет всестороннему рассмотрению "беспощадной войны", в ходе которой германские подводные лодки топили все встреченные ими в "военной зоне" торговые суда с целью "тотального уничтожения английской торговли".

Несмотря на малочисленность крупных боевых кораблей в составе Кригсмарине, а возможно, именно из-за этого, обе участвовавшие в конфликте стороны были склонны преувеличивать их успехи во время Второй мировой войны. Охота на «Бисмарка» стала темой устного эпоса, как погоня за «Шарнхорстом» и «Графом Шпее» и их уничтожение. Менее известным однотипным с «Шарнхорстом» кораблем был также весьма заслуживавший упоминания «Гнейзенау».

Автор: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.
Книга: Истребитель Мессершмитт Bf 109. Германский «король воздуха»
Серия: Арсенал коллекция
Издательство: Эксмо
Год издания: 2008
Страниц: 230
ISBN: 978-5-699-20925-5
Формат: PDF
Размер: 60,1 mb

Созданный в середине 1930-х годов немецкий истребитель Bf 109 вобрал в себя новейшие на тот момент достижения в области аэродинамики и машиностроения, что сделало его, пожалуй, самым знаменитым самолетом Второй мировой войны. Начав свою боевую карьеру в конце 1936 года, этот самолет оставался на вооружении Люфтваффе до конца войны, будучи основным истребителем германских ВВС и одним из самых грозных противников авиации стран антигитлеровской коалиции. Более того, боевая карьера "Мессершмитта" продолжалась и в послевоенные годы...