Автор: В.Жабров, Н.Сойко
Книга: Гусеничный плавающий транспортёр К-61
Серия: Бронеколлекция 2008-06
Издательство: Моделист-Конструктор
Год: 2008
Формат: PDF
Размер: 39 MB

Гусеничный плавающий транспортер К-61 стал родоначальником целого направления отечественных инженерных машин. Многие конструкторские решения, предложенные его главным конструктором А. Ф. Кравцевым, стали классическими и поныне используются при создании переправочных средств. На базе транспортера К-61 было разработано несколько инженерных машин. Транспортеры К-61 входили в состав переправочно-десантных рот инженерно-саперных батальонов мотострелковых (танковых) дивизий - один взвод из девяти машин, а также отдельных переправочно-десантных батальонов двухротного состава военных округов - 36 машин. Транспортер К-61 состоял на вооружении Советской Армии, вооруженных сил социалистических стран, армий Египта, Сирии и Индонезии. Принимал участие в арабо-израильских войнах. После принятия на вооружение Советской Армии более совершенных плавающих транспортеров К-61 передавали для работы в народном хозяйстве, где они использовались геологами, строителями, рыбаками, железнодорожниками. В выпуске описаны история создания, описание конструкции плавающего транспортёра К-61, его модификаций; технические характеристики. Большое количество фотографий, чертежей и рисунков.

Автор: коллектив
Название: Гусеничный транспортер M548A1
Издательство: "Юнивест-Принт"
Серия: Боевые машины мира 28
Год издания: 2014
Формат: PDF
Размер: 26 MB

В 1960 году на вооружение армии США был принят гусеничный бронетранспортер М113, ставший самым массовым бронетранспортером в мире. Неудивительно, что почти за 30 лет серийного производства на его базе было создано несколько десятков боевых и специальных машин. Одной из таких машин стал грузовой небронированный транспортер М548. Грузовой транспортер М548А1 отличался от своего предшественника новым силовым блоком. На нем устанавливался дизельный 6-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения General Motors 6V53 мощностью 212 л. с. Новая автоматическая трансмиссия Allison ТХ-100 состояла из гидротрансформатора с блокировочной муфтой и трехскоростного планетарного механизма. Она обеспечивала движение с тремя скоростями вперед и с одной - назад. При емкости топливных баков 400 литров запас хода транспортера М548А1 был равен 300 км. С 1982 года на М548А1 стали устанавливать модернизированную систему охлаждения и подвеску БТР М113А2. Эта машина получила обозначение М548А2.

Автор: коллектив
Название: Гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБМ
Издательство: "Юнивест-Принт"
Серия: Боевые машины мира 25
Год издания: 2014
Формат: PDF
Размер: 28 MB

Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ предназначен для буксировки прицепов общей массой до 6,5 тонн, перевозки людей и грузов, монтажа различного оборудования и обеспечения других транспортных потребностей. К основным особенностям конструкции транспортера-тягача МТ-ЛБ относятся: корпус, выполненный из специальной стали; установка ТКБ-01-1; смотровые приборы. В передней части корпуса размещены агрегаты силовой передачи, отделение управления и установка ТКБ-01-1. Отделение управления обособлено от силовой передачи перегородкой. В нем установлены механизмы управления и два сиденья. Сиденье механика-водителя расположено между главной передачей и двигателем с левой стороны от центрального карданного вала. Сиденье мягкое, регулируется по длине, высоте и наклону спинки. В средней части корпуса в специальном отделении размещен двигатель со всеми его агрегатами и системами. Вся остальная часть корпуса используется для размещения людей и груза.