Название: Американские самолеты вертикального взлета
Автор: Ружицкий Е.И.
Издательство: АСТ, Астрель
Страниц: 190
Формат: DJVU
Размер: 5 MB
Качество: Приемлемое
Язык: Русский
Жанр: Авиация
Год издания: 2000
ISBN: 5-17-002849-0

В этой книге вы найдете много новой и интересной информации о самолетах вертикального взлета - одного из самых современных типов летательных аппаратов. История создания, особенности конструкции американских СВВП и условия проведения летных испытаний подробно описаны в нашем издании. Много уникальных сведений о СВВП публикуются впервые, что делает эту книгу особенно интересной как для любителей истории авиации, так и профессионалов в области самолетостроения.

Автор: О.Околелов, А.Чечин
Название: Взлёт по вертикали
Серия: Авиаколлекция. Спец.выпуск 01-2007
Издательство: "Моделист-конструктор"
Год издания: 2007
Формат: DJVU
Размер: 25 Mb

Перед вами - очередной специальный выпуск журнала «Авиаколлекция», в котором повествуется о двух, пожалуй самых необычных самолётах минувшего века - вертикально взлетающих Harrier (Великобритания) и Як-38 (СССР). Первые разработки летательных аппаратов вертикального взлета и посадки можно отнести к началу 1950-х годов. Одним из первых таких аппаратов стал летающий стенд фирмы Rolls-Royce, получивший прозвище Flying bedstead (англ. - летающая кровать), представлявший собой трубчатую раму с двумя ТРД, сиденьем для лётчика и четырьмя газовыми рулями. Первый полёт «Летающей кровати» состоялся 3 августа 1954 года. В 1954 году подобная разработка появилась и в СССР - это был летающий стенд «Турболет», созданный в Летно-исследовательском институте для изучения вертикальных режимов полета и отработки струйной системы управления. Через несколько лет в Англии взлетел первый СВВП, прототип знаменитого Harrier, а в СССР - Як-36, на базе которого создавался серийный Як-38. Рассказ о многолетнем противоборстве конструкторов двух держав - в выпуске «Взлёт по вертикали».

Автор: Котельников В.Р.
Книга: "Максим Горький". Взлет и падение воздушного колосса
Серия: Война и мы. Авиаколлекция
Издательство: Эксмо, Яуза
Год: 2011
ISBN: 5-699-49272-5
Формат: PDF
Размер: 116 Мб

В середине 1930-х гг. этот уникальный 8-моторный самолет-гигант был одним из главных символов СССР. В судьбе этого воздушного колосса, названного в честь великого пролетарского писателя, отразилась противоречивая, героическая и кровавая эпоха невероятных взлетов и страшных падений. А его трагическая гибель на глазах всей Москвы стала знамением надвигающихся на страну несчастий и катастроф… Созданный под руководством А.Н.Туполева как "перелицовка" проекта сверхтяжелого бомбовоза, АНТ-20 "Максим Горький" не имел себе равных и воспринимался как "визитная карточка" молодой советской промышленности - все в нем было отечественного производства: советские материалы, советские моторы, советское оборудование, и строили его советские рабочие по чертежам советских авиаконструкторов. Да и назначение "Максима Горького" было чисто советским - агитационный самолет, призванный демонстрировать грандиозные достижения Страны Советов на парадах и воздушны праздниках (денег на агитацию и пропаганду в СССР никогда не жалели), что-то вроде летающего дома культуры. Правда, летал "Максим Горький" редко и мало, а его гибель 18 мая 1935 года в результате столкновения с истребителем И-5 фактически поставила крест на развитии класса сверхтяжелых бомбардировщиков. Интересно, что враги СССР также пытались использовать эту катастрофу в пропагандистских целях, запустив "утку" о теракте - якобы пилот И-5, втайне ненавидевший советскую власть, сознательно таранил самолет-гигант, воплощавший собой "проклятый сталинский режим". Новая книга ведущего историка авиации - лучшее исследование происхождения и трагической судьбы легендарного воздушного колосса, символизировавшего целую эпоху.

Автор: Кузьмина Л.М.
Книга: Неизвестный Камов: гений вертикального взлета
Издательство: Яуза, Эксмо
Серия: Война и мы. Авиаконструкторы
Язык: русский
Год издания: 2009
Количество страниц: 352
ISBN: 978-5-699-33079-9
Формат: pdf
Размер: 7,6 mb
 
 Он пользовался заслуженным признанием при жизни, но подлинную славу обрел лишь после смерти, когда были рассекречены последние работы его КБ. Он по праву считается — наряду с Сикорским и Милем — одним из основателей нового направления в авиации и «отцом советского вертолетостроения». Созданные по уникальной соосной схеме, корабельные вертолеты Н.И. Камова Ка-15 и Ка-25 произвели настоящую революцию в авиастроении. Конвертоплан Ка-22 (сам Николай Ильич предпочитал пользоваться термином «винтокрыл») поставил несколько мировых рекордов. Но подлинной вершиной деятельности камовского КБ стали непревзойденные ударные супервертолеты Ка-50 «Черная акула» и Ка-52 «Аллигатор», принятые на вооружение уже после кончины Камова и обессмертившие его имя. Эта книга — подробный рассказ о судьбе великого советского авиаконструктора и ВСЕХ его проектов, составивших славу отечественного вертолетостроения.

Автор: А. Харук
Книга: Самолеты вертикального взлета «Харриер» и Як-38
Серия: Война и мы. Авиаколлекция
Издательство: Эксмо, Яуза
Год: 2013 г.
Страниц: 106 стр.
ISBN 978-5-699-63547-4;
Формат: PDF
Размер: 47 Мб

Как известно, боевой самолет наиболее уязвим на земле и на взлете, а дорогостоящие взлетно-посадочные полосы - едва ли не главная статья расходов современных ВВС и первоочередная цель для вражеской авиации. Поэтому авиаконструкторы десятилетиями бились над проблемой вертикального взлета, но решить ее удалось лишь освоив технологию управления вектором тяги, на основе которой созданы первые серийно выпускавшиеся СВВП - британский "Харриер" и советский Як-38. Очень похожие внешне, эти самолеты вертикального взлета и посадки имели совершенно разную судьбу. Пройдя длинную эволюцию и превратившись из неуклюжего "прыгуна" в эффективную боевую машину, "Харриер" дебютировал во время Фолклендского конфликта, принимал участие во многих локальных войнах, от Персидского залива и Афганистана до Балкан, и остается в строю до сих пор. В отличие от Як-38, который поднялся в воздух позже своего западного визави, но был снят с вооружения уже к началу 1990-х гг. Почему его служба оказалось столь недолгой? Из-за чего эта технология, представлявшаяся столь перспективной, так и не смогла потеснить традиционные машины даже в палубной авиации? И есть ли у самолетов вертикального взлета будущее - или они тупиковая ветвь в развитии авиапрома?