Демонстрация новейших винтокрылов
ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КУРЬЕР № 32 (17- 23 августа 2011)
Демонстрация новейших винтокрылов
По сообщениям корреспондентов «ВПК»,информагентств АРМС-ТАСС и Интерфакс-АВН
Днем холдинга «Вертолеты России», входящего в объединенную промышленную корпорацию «Оборонпром», откроется МАКС-2011.
На статической стоянке холдинга и в небе над аэродромом в подмосковном Жуковском посетители авиасалона смогут увидеть новейшие легкие винтокрылые машины: Ми-34С1, Ка-226Т и «Ансат», средний вертолет Ка-32А11ВС, новый модернизированный супертяжелый Ми-26Т2, а также боевые Ка-52 «Аллигатор», Ми-28Н «Ночной охотник» и другую современную вертолетную технику.
«Холдинг «Вертолеты России» завершил консолидацию вертолетостроительных активов в 2010 году и теперь демонстрирует полный модельный ряд машин российского производства, - заявил генеральный директор компании Дмитрий Петров. - Завершается создание Ми-34С1, Ми-38, Ка-226Т, некоторые машины глубоко модернизируются. За два года, прошедших после предыдущего МАКСа, мы многое сделали для организации современной многоуровневой системы послепродажного обслуживания: созданы и продолжают создаваться сервисные центры в странах СНГ, Индии, Китае, Южной Америке, других регионах мира».
Ожидается, что особое внимание на МАКСе будет уделено новинкам российского вертолетостроения. Среди них легкий Ми-34С1, предназначенный для обучения гражданских и военных летчиков и позволяющий существенно экономить расходы на пилотную подготовку. Планируется, что серийное производство новинки начнется в 2012 году. А первым заказчиком может стать крупнейший российский вертолетный оператор - авиакомпания «ЮТэйр», которая весной разместила заказ на десять машин этого типа. Часть их планируется использовать для выполнения авиационных работ по обслуживанию нефтегазового сектора.
Другие предназначаются для тренировочных полетов при подготовке летного персонала авиакомпании.
Еще одна новинка авиасалона «МАКС-2011» - легкий вертолет с соосной схемой несущих винтов Ка-226Т и медицинским модулем американского производства. Он впервые появился перед широкой публикой в мае на выставке HeliRussia, где стал центром объединенной экспозиции ОПК «Оборонпром».
Новый Ка-226Т создан «Вертолетами России» для существенного расширения возможностей экстренной медицинской эвакуации по воздуху спасательными службами, которые уже проявляют интерес к новинке наряду с российскими страховыми компаниями, заинтересованными в использовании вертолетной скорой помощи в рамках пакетов услуг по страхованию жизни. Винтокрыл оснащен двумя газотурбинными двигателями Arrius 2G французской компании Turbomeca, впервые установленными на вертолет соосной схемы, и российским редуктором ВР-226Н.
Ка-226Т стал уникальным примером успешной международной кооперации, предоставив потенциальным заказчикам расширенный диапазон возможностей по точности маневрирования, скороподъемности и высоте полета. Удачные технические решения обеспечивают Ка-226Т беспрецедентную безопасность полетов: даже при одном работающем двигателе он обладает необходимым для маневров запасом мощности (до 750 л. с.).
Другая новинка авиасалона - транспортно-пассажирский Ми-38, представленный в двух опытных образцах: ОП-1 с двигателями ТВ7-117В и ОП-2 с силовыми установками Pratt&Whitney.
Ми-38, который посетители авиасалона и авиационные эксперты смогут увидеть на статической стоянке и в полете, - вертолет нового поколения, способный обеспечить самый высокий уровень стандартов безопасности и комфорта среди машин своего класса. Сертификация Ми-38 запланирована на 2014 год.
В экспозиции холдинга «Вертолеты России» также можно будет ознакомиться с экспериментальным образцом тяжелого транспортника Ми-26Т2, проходящего летные испытания. Он оборудован новым бортовым комплексом авионики БРЭО-26 разработки Раменского ПКБ. «Стеклянная кабина» Ми-26Т2 оснащена пятью многофункциональными ЖК-дисплеями, новыми цифровым автопилотом и навигационным комплексом с поддержкой NAVSTAR/ГЛОНАСС. Для визуального контроля над грузом на внешней подвеске в ночное время установлен дополнительный прожектор TSL-1600 разработки компании «Транзас». Он имеет режимы стандартного свечения, а также ИК-свечения для работы с очками ночного видения.
На Ми-26Т2 планируется установить модернизированные двигатели Д-136-2, которые отличаются от базовых цифровой системой управления (FADEC), наличием чрезвычайного режима мощности (12 500 л. с.) и увеличенной на 250 л. с. мощностью на максимальном взлетном режиме.
Новое бортовое оборудование Ми-26Т2 обеспечивает работу в любой точке земного шара и дает возможность выполнять полеты по приборам в соответствии с международными правилами. Применение современной авионики также позволило уменьшить состав экипажа с пяти до двух человек или до трех - когда для работы с внешней подвеской дополнительно требуется бортоператор. Освободившееся место в кабине вертолета оборудовано под салон для сопровождающих груз.
За время, прошедшее после авиасалона «МАКС-2009», в российском вертолетостроении произошли качественные изменения. Холдинг «Вертолеты России» консолидировал всю отрасль, продемонстрировав мощный рывок в своем развитии.
Сегодня на МАКСе-2011 российская вертолетостроительная промышленность будет представлена единой консолидированной структурой. Холдинг открыт для взаимодействия с компаниями-операторами и готов выстраивать с ними конструктивные партнерские отношения на всех этапах жизненного цикла вертолетов - начиная с проектирования и заканчивая сервисным обслуживанием.
