АМЕРИКАНСКАЯ СИСТЕМА РАЗВВДКИ ИСПЫТАНИЙ БР KOБPA БОЛЛ

ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ № 10/2000, стр. 36-38

АМЕРИКАНСКАЯ СИСТЕМА РАЗВВДКИ ИСПЫТАНИЙ БР «KOБPA БОЛЛ»

Полковник А. ФИОЛЕНТОВ,

кандидат технических наук

На вооружении ВВС США с 60-х годов находится уникальная по своим возможностям система разведки летных испытаний стратегических и оперативно-тактических баллистических ракет на базе самолета RC-135. Основным ее предназначением, по замыслу американского командования, является получение объективной видеоинформации о новых ракетах, а также перехват данных телеметрии на различных фазах испытательных полетов с целью оценки их тактико-технических характеристик.

Первоначально оптоэлектронная аппаратура, предназначенная для измерения и видеозаписи баллистических характеристик ракет в период их летных испытаний, была установлена на самолете фирмы «Боинг» JKC-135А, который стал называться «Нэнси Рэй» (Nancy Rae). Вскоре после модификации в 1963 году он получил обозначение RC-135S и наименование «Ванда Бэлл» (Wanda Belle). В январе 1967 года после установки дополнительной разведывательной аппаратуры самолету дали наименование «Ривет Болл» (Rivet Ball). Вдоль его правого борта были расположены десять иллюминаторов увеличенного диаметра, к которым крепились специальные оптические сенсорные устройства. При помощи их, а также вмонтированного в верхнюю часть фюзеляжа небольшого обзорного устройства осуществлялись кино- и фоторазведка. Основным местом дислокации самолета стала авиабаза Айельсон на Аляске, а передовым пунктом базирования - авиабаза на о. Шемия (Алеутские о-ва). Во время проведения учебных и испытательных стрельб на советских ракетных полигонах «Ривет Болл» осуществлял барражирование в воздушном пространстве юго-восточнее Охотского моря и п-ова Камчатка, производя съем разведывательной информации на заключительных фазах полета баллистических ракет.

Самолет «Ривет Болл» более двух лет успешно выполнявший разведывательные задачи потерпел катастрофу в июне 1969 года в районе Берингова моря, совершая перелет с авиабазы Шемия на Айельсон. Ни летательный аппарат, ни останки экипажа из 19 человек так и не были обнаружены. Бесследное исчезновение самолета породило массу предположений о том, что же явилось истинной причиной трагедии. Не обошлось и без политических спекуляций в зарубежных СМИ, где утверждалось, что он был уничтожен ракетой, запущенной с советской подводной лодки.

Командование американских ВВС, придавая большое значение информации, получаемой от воздушной системы разведки испытаний баллистических ракет, сумело в сжатые сроки обеспечить замену пропавшего самолета. Уже в 1970 году на вооружение поступили две машины аналогичного предназначения, созданные на базе транспортных самолетов С-135В. В соответствии с программой «Биг Сафари» на них, в частности, были проведены работы по улучшению летно-эксплуатационных возможностей и установлена уникальная разведывательная аппаратура. Эти машины получили обозначение RC-13 5S, а система разведки летных испытаний зарубежных ракет стала называться «Кобра Болл» (Cobra Ball).

В 1981 году один из таких самолетов при посадке в сложных метеоусловиях на авиабазу Шемия потерпел катастрофу. Шесть членов экипажа погибли. Решение о немедленном переоборудовании еще одного транспортного самолета- С-135В -для использования в составе системы «Кобра Болл» было принято в течение двух недель. Полностью оснащенный разведывательной аппаратурой, а также новейшими средствами спутниковой связи он был включен в боевой состав в 1983 году. Это еще раз подтвердило значение, которое американское руководство придает данной системе.

На протяжении последующих лет самолеты системы «Кобра Болл» привлекались к ведению разведки испытаний не только российских, но и китайских, северокорейских, пакистанских и индийских ракет, выполняя задачи барражируя в воздушном пространстве Тихого и Индийского океанов. На базе последних научно-технических достижений осуществлялось наращивание возможностей установленной на борту разведывательной аппаратуры.

По оценкам американских специалистов система «Кобра Болл» обеспечивает обнаружение и сопровождение ракет на участках траектории большой протяженности, определение момента выключения ракетного двигателя, расчет точек старта и падения, получение разведданных о характеристиках испытываемых ракет.

В настоящее время в состав системы входят три самолета, имеющие обозначение RC-135S (бортовые номера 61-2662, 61-2663 и 62-4128). Последний был принят на вооружение в 1999 году. Он создан на базе самолета RC-135X «Кобра Аи» (Cobra Eye), ранее использовавшегося для обеспечения летных испытаний американских баллистических ракет. Летательный аппарат прошел модернизацию по программе «Кобра Болл-2» и на сегодняшний день, по мнению зарубежных военных специалистов, в нем воплощены последние достижения американских ученых и разработчиков в данной области.

ТТХ разведывательного самолета RC-135S

Взлетная масса, т..................................... 124,9

Максимальная скорость полета

(на высоте 8 000 м), км/ч........................ 970

Высота ведения разведки, м.... 8 000- 12 000 Максимальная дальность полета, км.... 11 000 Продолжительность патрулирования

(при скорости полета 780 км/ч и одной

дозаправке в воздухе), ч..................... до 30

Экипаж, человек............................................. 6

Размещение уникального оборудования на самолетах системы «Кобра Болл» обусловило их внешние отличительные признаки от других модификаций RC-135. В частности, с правого борта на них имеются четыре увеличенных иллюминатора, предназначенные для ведения оптоэлектронной разведки. На самолете, прошедшем модификацию по программе «Кобра Болл-2», такие же иллюминаторы расположены и с левого борта. На первых самолетах, используемых в системе разведки летных испытаний ракет, в целях снижения помех (блики и т. д.) разведывательной аппаратуре, работающей в видимом и инфракрасном диапазонах частот, правые плоскость крыла и гондолы двигателей были окрашены в черный цвет. Впоследствии, при использовании более совершенной аппаратуры необходимость в такой окраске отпала, но внешний отличительный признак стал уже традиционным для этих машин и было решено сохранить его (рис. 1).

Техническая система разведки летных испытаний ракет, установленная на самолете, имеет в своем составе три подсистемы: оптоэлектронной разведки; радио- и радиотехнической разведки; радиосвязи и передачи разведывательных данных. Расчет специалистов-операторов, ведущих наблюдение и осуществляющих анализ полученных данных, составляет от 17 до 24 человек.

Подсистема оптоэлектронной разведки содержит аппаратуру панорамного надгоризонтного обзора (поиска), а также сопровождения и распознавания.

Аппаратура панорамного обзора входит в состав комплекса MIRA (Mediumwave InfraRed Array) и представляет собой два оптоэлектронных устройства, с помощью которых осуществляются панорамный обзор излучений в среднем участке инфракрасного (ИК) диапазона. В каждом из них имеется шесть камер, ориентированных таким образом, что суммарное их поле зрения образует азимутальный сектор обзора около 180°.

Аппаратура сопровождения и распознавания включает два оптоэлектронных комплекса: ROTS (Real time OpTical System) и LATS (Large Aperture Tracking System). Первый, состоящий из восьми датчиков захвата и пяти датчиков сопровождения, осуществляет съемку в видимом диапазоне спектра. Второй комплекс, в который входит оптический телескоп с фокусным расстоянием 30,5 см, позволяет обнаруживать и выделять малоразмерные цели.

Система «Кобра Болл-2», размещенная на модернизированном самолете RC-135X, оснащена усовершенствованным комплексом MIRA. Он спроектирован лабораторией им. Линкольна Массачусетского технологического института и осуществляет одновременный панорамный обзор в трех участках ИК диапазона. В состав комплекса, помимо аппаратуры панорамного обзора, входят ИК телескоп и поворотный механизм с цифровым управлением для точного наведения телескопа на объекты наблюдения. Комплекс производит точные калиброванные спектральные и радиометрические измерения одновременно в трех участках ИК диапазона, определяя местоположение объекта, его температуру, яркость и ширину спектра излучения. Кроме того, за счет модернизации конструкции самолета обеспечивается возможность осуществлять наблюдение и сопровождение целей не только с правого, но и с левого борта (на самолетах RC-135S эта возможность отсутствует). Повышению эффективности нового комплекса системы (рис. 2), по мнению американских специалистов, должно способствовать и то, что в нем используются датчики, имеющие повышенные точность определения направления и разрешающую способность (в среднем на 15 проц. по сравнению с существующими аналогами).

Рис. 1. Внешний вид самолета системы «Кобра Болл».

Подсистема радио- и радиотехнической разведки включает автоматизированный комплекс разведки телеметрии ATS (Advanced Telemetry System), станции радиоразведки и пеленгования средств радиолокации и радиосвязи, комплект средств индивидуальной защиты самолета. ATS обеспечивает автоматические просмотр участков диапазона частот, используемых для передачи данных телеметрических измерений, и запись в цифровом виде всех выявленных сигналов для последующего детального анализа. Возможности станций радиоразведки и пеленгования, предположительно, аналогичны тем, что установлены на самолетах электронной войны RC-135V и W «Ривет Джойнт» (Rivet Joint). Они могут обеспечить определение координат и характеристик радиоэлектронных средств противника в диапазоне частот 20 - 40 000 МГц на дальностях до 600 км, ведение радиоразведки в диапазоне 20 - 1 200 МГц (перехват радиообмена между самолетами и наземными пунктами управления). Как отмечают зарубежные эксперты, на одном из постов операторы осуществляют одновременный перехват сигналов от находящейся в полете ракеты, а на другом - производят мониторинг излучений от наземных радиолокационных станций сопровождения и определение их местонахождения. В состав комплекта средств индивидуальной защиты, предназначенного для оценки степени угрозы самолету в районе выполнения задания, входят станции предупреждения об облучении и устройства отображения радиоэлектронной обстановки.

Подсистема радиосвязи и передачи разведывательных данных включает аппаратуру, обеспечивающую прием сообщений от тактической системы циркулярной передачи разведывательной информации TIBS (Tactical Information Broadcast Service) и обмен данными в объединенной системе связи и распределения данных JTIDS (Joint Tactical Information Distribution System). По каналам системы TIBS производится прием текущей разведывательной информации как от верховного национального командования, так и командования на ТВД. Использование аппаратуры системы JTIDS обеспечивает закрытый обмен разведывательной информацией с командованием и взаимодействующими силами в масштабе времени, близком к реальному.

Рис. 2. Внешний вид аппаратуры приемного устройства комплекса

В настоящее время, по оценкам американских специалистов, бортовая система разведки «Кобра Болл» обеспечивает уверенное обнаружение и сопровождение ракет на участках траектории протяженностью 450 - 500 км, определение с высокой точностью момента отсечки тяги (выключения) ракетного двигателя, расчет точек старта (с ошибкой, не превышающей 100 м) и падения. В результате последующей (послеполетной) обработки и анализа полученных сведений производится оценка многих важных характеристик испытываемых ракет. Так, посредством анализа спектральных составляющих излучения плазмы, образующейся при входе боеголовки в плотные слои атмосферы, определяется материал ее оболочки, а по результатам анализа данных сопровождения оцениваются скорость полета и параметры маневра боеголовки при преодолении системы ПРО.

В ближайшие годы командование ВВС США планирует провести модернизацию остальных самолетов RC-135S по программе «Кобра Болл-2» для обеспечения возможности ведения оптоэлектронной разведки с двух бортов. Кроме того, оно намерено разработать и дооснастить все самолеты системы «Кобра Болл» бортовой многофункциональной радиолокационной станцией с синтезированием апертуры, которая обеспечит повышение эффективности ведения разведки - обнаружения пусков и отслеживания траекторий полета баллистических целей в условиях высокой облачности.