ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ ПОРТУГАЛИИ

ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ № 5/2000, стр. 25-28

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ ПОРТУГАЛИИ

Полковник А. АЛЕКСЕЕВ

Военно-воздушные силы Португалии были сформированы в 1952 году в результате организационных мероприятий, по объединению авиационных частей сухопутных войск и ВМС. Их создание объяснялось необходимостью формирования структуры вооруженных сил, соответствующей условиям изменившейся международной обстановки в период после Второй мировой войны, а также централизованного обеспечения действий различных подразделений вооруженных сил, дислоцировавшихся на удаленных территориях колоний этого государства: Ангола, Мозамбик, Гвинея, Кабо-Верде. После ликвидации колониальной системы в начале 70-х годов военно-политическое руководство Португалии провело существенную реорганизацию ВВС, которым с тех пор отводится важная роль, как в обеспечении национальных интересов, так и в решении задач в рамках НАТО. В свою очередь, военные специалисты блока рассматривают военно-воздушные силы этой страны как дополнение авиационной группировки альянса в Европе. Так, начиная с 1992 года, боевые и транспортные самолеты Португалии принимали активное участие в обеспечении действий НАТО над территорией Югославии.

На национальные ВВС в соответствии с существующим в Португалии законодательством возложены следующие задачи: оказание непосредственной авиационной поддержки формированиям сухопутных войск и ВМС, ведение воздушной разведки, обеспечение противовоздушной обороны страны, высадка воздушных десантов, воздушная переброска войск, боевой техники и грузов.

Организация.

Руководство военно-воздушными силами осуществляет начальник главного штаба - командующий, который несет ответственность за строительство ВВС, состояние их боевой готовности, разработку планов ведения боевых действий, оснащение частей и подразделений авиационной техникой. По вопросам административного управления и тылового обеспечения он подчиняется министру обороны страны, а боевого управления - начальнику генерального штаба.

Главный штаб ВВС (Алфражиде, пригород Лиссабона) состоит из четырех управлений (оперативного, разведывательного, тыла и кадров), канцелярии начальника главного штаба ВВС, отдела по связи с НАТО, а также других отделов и служб. Он является органом оперативного управления военно-воздушными силами и основной организацией, отвечающей за долгосрочную политику строительства и планирования развития этого вида вооруженных сил.

Рис. 1. Расположение основных штабов и авиабаз ВВС Португалии

Организационно военно-воздушные силы Португалии состоят из двух командований: оперативного авиационного и воздушной зоны Азорских островов. На начало 2000 года в их боевом составе насчитывалось 56 самолетов боевой авиации и 68 - вспомогательной, а также 28 вертолетов. Кроме того, в резерве имелось 84 боевых самолета. Численность личного состава около 7 300 человек.

В оперативное авиационное командование (штаб в Монсанто, пригород Лиссабона), по данным зарубежных СМИ, входят 13 авиаэскадрилий, дислоцированных на семи основных авиабазах (рис. 1). Его основу составляют эскадрильи: истребительная авиационная (17 тактическихистребителейР-16А, рис. 2, итриучебно-боевыхР-16В), истребительно-бомбардировочная (18 штурмовиков «Альфа Джет»), базовых патрульных самолетов (шесть Р-ЗР «Орион», рис. 3), три авиационные транспортные (19 самолетов С-212, три С-130Н, три С-13ОН-ЗО, один «Фалкон-20» и три «Фалкон-50»), вертолетная (18 SA-316 «Алуэтт-3», рис. 4), самолетов связи (12 самолетов «Цессна-337»), две поисково-спасательной службы (пять самолетов С-212 и десять вертолетов SA-330 «Пума», рис. 5), учебно-боевая бомбардировочная (18 «Альфа Джет») и учебная (17 ТВ-30 «Эпсилон»).

Боевой состав и дислокация частей и подразделений оперативного авиационного командования ВВС Португалии приведены в таблице.

Оперативному авиационному командованию, кроме того, подчинены силы и средства ПВО, включающие центр управления и оповещения в Монсанто и радиолокационные посты. Информация о воздушной обстановке поступает в центр управления и оповещения также от радиолокационных постов управления воздушным движением гражданской авиации.

Аэродромная сеть. На территории Португалии, по данным зарубежной печати, находится 66 аэродромов (40 с искусственным покрытием и 26 грунтовых), из которых 15 могут быть использованы для базирования боевой авиации, причем 12 из них оборудованы по первому и второму классу (в соответствии со стандартами НАТО), пять имеют взлетно-посадочные полосы длиной свыше 3 000 м, семь - от 2 500 до 3 000 м. Они, как правило, оснащены запасными ВПП длиной 1 500 - 2 000 м, рулежными дорожками, групповыми и одиночными стоянками самолетов, ангарами, техническими зданиями, складами боеприпасов и ГСМ. Все эти аэродромы могут быть выделены в распоряжение командования НАТО.

Аэродромы базирования боевой авиации оснащены стационарным радио- и светотехническим оборудованием, обеспечивающим взлет и посадку самолетов днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях. Наиболее современное оборудование установлено на аэродромах Бежа (размеры ВПП 3 450 х 60 м), Монте-Реал (2 460 х 45), Монтажу (2 440 х 45), Лагенс (3 250 х 91).

Боевая подготовка организуется и проводится в соответствии с национальными планами и планами НАТО. Она направлена на поддержание высокого уровня боеготовности частей и подразделений, обеспечение их боеспособности в условиях применения различных средств поражения. В этих целях организуются учения, специальные тренировки, соревнования эскадрилий по основным видам боевого применения, а также плановые и внеплановые проверки. Кроме того, ВВС Португалии активно участвуют в учениях, проводимых в рамках альянса.

Задачи боевого применения экипажи самолетов практически отрабатывают на полигонах, расположенных как на своей территории, так и в других странах НАТО.

Подготовка кадров ВВС. Подготовка офицерских кадров (летчиков, авиационных инженеров, офицеров административно-финансовой службы и службы МТО) осуществляется в высшем военном авиационном училище (г. Синтра). Специалистов технических и вспомогательных служб выпускают высшее военное училище сухопутных войск и высшее административно-техническое училище. Срок обучения летчиков, штурманов, авиационных инженеров - четыре с половиной года, а специалистов технических и вспомогательных служб - три. Для летной и технической подготовки курсантов (она проводится на авиабазе Бежа) используются самолеты ТВ-ЗО «Эпсилон» и «Альфа Джет». Курсанты летной и штурманской специальностей транспортной авиации обучаются на самолетах С-212, дислоцирующихся на авиабазе Синтра. Учебные заведения ВВ С готовят также летный и технический состав для вертолетных частей и подразделений ВМС Португалии. Уровень профессиональной подготовки офицерский состав повышает в академии ВВС, расположенной на территории авиабазы Синтра.

Перспективы развития. В рамках осуществления программы реорганизации и технического переоснащения вооруженных сил руководство военного ведомства страны направляет основные усилия на повышение боевых возможностей частей и подразделений национальных ВВС, качества профессиональной подготовки специалистов. В настоящее время в этих целях проводится ряд мероприятий, среди которых наиболее важным считается совершенствование системы управления ВВС, а также расширение ее действий до Азорских о-вов и о. Мадейра.

Кроме того, в соответствии с соглашением, подписанным правительствами Португалии и США, завершена поставка 25 тактических истребителей F-16A и В, ранее эксплуатировавшихся в американских ВВС. Вся программа, получившая наименование «Пис атлантик-2», оценивается зарубежными экспертами в 268 млн долларов. В эту сумму входит стоимость самих истребителей (в том числе их доставки на территорию Португалии), комплектов оборудования и оснастки, необходимых для эксплуатации самолетов, а также подготовки летного состава португальских ВВС.

БОЕВОЙ СОСТАВ ВВС ПОРТУГАЛИИ

Новыми тактическими истребителями руководство военного ведомства страны намерено заменить устаревшие штурмовики А-7Р «Корсар-2», которые в июле 1999 года были выведены из боевого состава 304-й эскадрильи в связи с выработкой летного ресурса.

Согласно имеющимся планам 16 из 21 закупленных F-16A и четыре F-16B будут модернизированы по программе MLU (Mid-Life Update), реализуемой в ряде европейских стран. Оставшиеся пять F-16A намечается использовать в качестве резерва. По сообщениям западных СМИ, в ходе мероприятий по усовершенствованию полученных самолетов, помимо работ, связанных с продлением срока эксплуатации, предполагается заменить бортовые ЭВМ, дисплеи и другие устройства более совершенными, а также оснастить самолеты нашлемными системами отображения информации. В результате, как отмечают западные СМИ, модернизированные машины по составу бортового оборудования и ТТХ станут идентичными американским F-16C и D block 50. Выполнение всех работ запланировано на предприятиях португальской фирмы OGMA.

Передача усовершенствованных истребителей F-16 в боевой состав ВВС Португалии начнется в 2001 году, а закончится в 2003-м. Предполагается, что в дальнейшем будет принято решение о частичной модернизации по программе MLU имеющегося парка португальских F-16.

К числу других наиболее важных программ, направленных на развитие ВВС Португалии, по мнению зарубежных экспертов, относятся:

- приобретение ЗРК и средств зенитной артиллерии для оснащения частей и подразделений ПВО;

- закупка высокоточного авиационного вооружения;

- замена парка учебно-боевых самолетов «Альфа Джет» (после 2010 года);

- принятие на вооружение вертолетов нового типа, предназначенных для выполнения операций поиска и спасения, вместо устаревших SA-330 «Пума»;

- увеличение парка транспортных самолетов С-130 до восьми единиц, а также усовершенствование состоящих на вооружении машин этого типа;

- модернизация базовых патрульных самолетов Р-ЗР «Орион» с целью повышения их возможностей по обеспечению ведения разведки морских целей и передачи данных на наземные КП в реальном масштабе времени;

- усовершенствование систем РЭБ;

- модернизация и стандартизация систем связи;

- принятие на вооружение легких транспортных самолетов (самолетов связи) нового типа;

- замена парка легких вертолетов (после 2010 года).

Зарубежные эксперты отмечают, что реализация мероприятий, направленных на повышение уровня технической оснащенности и совершенствование системы управления национальных ВВС, позволила, начиная с 1980 года сократить их численность с 14 500 до 7 300 человек, что, однако, не привело к снижению боевых возможностей этого вида вооруженных сил.