Опыт ведения боевых действий, в том числе в локальных конфликтах, выявил резко возросшие требования к защите личного состава мотострелковых подразделений от современных средств поражения. Имеющиеся колесные машины БТР-80, БРМД и легкие гусеничные машины класса БМП и МТ-ЛБ не всегда обеспечивают защиту личного состава на поле боя.

То, что ИСТ следует оснастить более массивным орудием, сотрудники КБ Котина и конструкторы завода № девять сообразили еще в июле одна тыща девятьсот 40 три года после Курской битвы. Это выразилось в 2-ух вещах. Во-1-х, создание ИСТ с 85-мм пушкой было ограничено до того времени, пока не появилась возможность оснастить его более массивным орудием. Во-2-х, 100-мм орудие БС-3 и 122-мм орудие А-19 были приспособлены для установки на ИСТ и в ноябре одна тыща девятьсот 40 три года прошли тесты.
Более мелкое орудие показало более высшую бронепробиваемость, хотя более большое также пробивало лобовую броню трофейной «Пантеры».

Этот русский тяжкий танк был разработан в 1945—1947 гг. и выпущен исключительно в количестве 6 машин. Но ИС-7, самый мощный и тяжкий посреди собственных братьев, явился очередной ступенью в российском танкостроении, так как многие в первый раз примененные на нем решения позже были перенесены на другие серийные машины. Машина имела традиционную сборку, потому отделение управления совмещалось с боевым.

В конце одна тыща девятьсот 30 восемь г. вышло постановление Муниципального комитета обороны СССР о проектировании томного танка с противоснарядным бронированием. Танк был назван СМК («Сергей Миронович Киров»). Проектирование проводилось под управлением ведущего конструктора А. С. Ермолаева. Сразу был разработан однобашенный тяжкий танк КВ («Клим Ворошилов»). Его создание — награда группы дипломников Военной академии механизации и моторизации имени И. В. Сталина, которые проходили практику на Кировском заводе. Танк был уменьшенной по длине моделью танка СМК с одной башней и дизельным движком.

В связи с потребностями народного хозяйства и вооруженных сил в перевозке неразъемных грузов массой более 20 т. в ОКБ им. М. Л. Миля в 1959г. начались исследования сверхтяжелого вертолета, а в 1961г. Госкомитет по авиационной технике выдал задание на проектирование вертолета грузоподъемностью 20-25т. В мае 1962г. вышло Постановление Совета Министров СССР о разработке самого томного и грузоподъемного транспортного вертолета Ми-12 (В-12), способного перевозить разные виды военной техники массой до 25т, в том числе новые ракеты стратегического предназначения.

В 50-е годы был сотворен тяжкий вертолет Ми-6. Зарубежная печать тогда докладывала, что этот «русский гигант» может поднять хоть какой из западных вертолетов с полной нагрузкой. Схожая винтокрылая машина — СН-53Е — была сотворена в США спустя много лет.

Танк СМК — тяжкий двухбашенный танк с противоснарядным бронированием. Эта боевая машина создавалась на Кировском заводе в Ленинграде и предназначалась для боевых действий в укрепленных районах обороны противника. У первого эталона СМК, сконструированного под управлением Ж. Я. Котина, было три башни.

Это последний серийный русский тяжкий танк, производившийся серийно в 1954—1966 гг. По воззрению многих профессионалов, машина являлась самой совершенной в собственном классе. Не считая того, это был самый тяжкий танк в истории танкостроения. Последние танки этого класса были сняты с вооружения русской армии в одна тыща девятьсот девяносто три г.

Проект томного танка, который предполагалось использовать в качестве подмены Т-35, был разработан в КБ Завода опытнейшего машиностроения № 100 восемьдесят 5 имени С. М. Кирова в Ленинграде в одна тыща девятьсот 30 восемь г. под управлением С. А. Гинзбурга. Э. Ш. Палей был ведущим конструктором Т-100. По сборке эта машина напоминала тяжкий танк СМК, являясь его конкурсным прототипом, отличие состояло в ходовой части. Экспериментальный Т-100 был сделан в одна тыща девятьсот 30 девять г.

Один из самых уникальных и томных танков, применявшихся во время 2-ой мировой войны, «сухопутный линкор» Т-35 был сотворен под воздействием разных английских экспериментальных боевых бронированных машин 20-х годов, схемы которых потаенно добыли русские конструкторы. В первый раз продемонстрированный во время Первомайского парада на Красноватой площади в Москве в одна тыща девятьсот 30 три г., опытнейший эталон Т-35 вызвал приметный энтузиазм на Западе, хотя ни в какой стране танкостроители не попробовали сделать нечто схожее.

С одна тыща девятьсот одиннадцать по одна тыща девятьсот пятнадцать г. конструктор петербургских судостроительных заводов В. Д. Менделеев без помощи других разрабатывал проект гусеничной вооруженной бронемашины который в историю вошел как танк Менделеева либо «Бронированный автомобиль» Менделеева. В этой работе опытнейшему инженеру и изобретателю посодействовали выработки российского военного судостроения. Новшество этого проекта заключается в том, что боевая машина была дифференцированно защищена сильной броней и противоснарядным бронированием.